Warum Daniel Ricciardo sich für Red Bull gegenüber Mercedes für F1 2023 entschieden hat

Daniel Ricciardo hat verstanden, warum er sich entschieden hat, als dritter Fahrer für F1 2023 zu Red Bull zurückzukehren, im Gegensatz zu Mercedes.

Ricciardo wird ab dem folgenden Jahr Red Bulls dritter Fahrer sein, nachdem McLaren ihn für den Einzelaustralier Oscar Piastri fallen ließ.

Der achtmalige F1-Tausendpreis-Champion hat sich der Bürokratie für Haas oder Williams widersetzt und bevorzugt ein Jahr Pause, um sich nach zwei schwierigen Saisons mit McLaren neu zu konzentrieren.

Im Rahmen seines neuen Jobs bei Red Bull – der Gruppe, für die er irgendwann zwischen 2014 und 2018 gestürmt ist – wird er deren Testsystemfahrer sein und bei verschiedenen Gelegenheiten auch für das Fahren der Gruppe verantwortlich sein.

Als er über die digitale Aufnahme von In the Fast Track sprach, entdeckte Ricciardo, dass er Gespräche mit Mercedes geführt hatte, aber ein Besuch von Red Bull machte im Laufe der Zeit „immer mehr Sinn“.

So wichtig es für Ferrari auch ist, die perfekte Person zu finden, um die Gruppe nach Binottos Raubüberfall anzuführen, ist die Sicherung ernsthafter Stärken für einen Boss der andere Schlüsselkampf, dem es derzeit gegenübersteht.

Besonders wenn man bedenkt, wie stark diese Divisionen bei Red Bull und Mercedes sind.

Binottos Ausstieg hat eine Art kaskadierenden Einfluss bewirkt, der verwirrender ist, als einen identischen Ersatz zu benennen, sollte er versuchen zu existieren. Dies bedeutet, dass es eine kurze Zeit zu verschwenden gilt, wenn Ferrari eine stabile Initiative ergreifen möchte, damit sie 2023 einen unterstützten Test für beide Titel organisieren und ihre Dürre beenden können.

Vasseur hat Arbeitsinformationen über Ferrari-Führungskräfte, die ziemlich lange mit einem Ferrari-Motor gearbeitet haben, und das könnte ein Vorteil sein, wenn es darum geht, ihre Zuverlässigkeitsprobleme für 2023 und darüber hinaus zu reduzieren. Darüber hinaus hat er eine enge Beziehung zu ihrem Hauptfahrer Charles Leclerc, der 2018 sein F1-Debüt für ihn gab.

Berichte in Frankreich und Italien beharren darauf, dass der 54-Jährige die Nachfolge von Binotto antreten wird, aber es wäre ein Schock zu sehen, wie Ferrari außerhalb seines lokalen Verbands nach Lob sucht.

Günther Steiner
Der österreichische F1-Teamchef von Haas ist auf der anderen Seite des Rings für seine unkomplizierte und offene Art bekannt, mit Problemen innerhalb des Rennens umzugehen – und das könnte bei Ferrari zu einer dringend benötigten Erinnerung werden, wo die Verfahren auf Hochtouren laufen.