VW: Machtkampf zwischen CEO Diess und dem Betriebsrat

ichIm Volkswagen Konzern ist der Machtkampf zwischen CEO Herbert Diess und Betriebsratsvorsitzendem Bernd Osterloh erneut aufgeflammt. Angeblich hat der CEO beim Aufsichtsrat eine vorzeitige Vertragsverlängerung beantragt – als Vertrauensvotum und Engagement für seinen Kurs. Bereits im Frühjahr wurde er mit dieser Bitte aus dem Kontrollausschuss geworfen.

Ähnlich sollte es nächste Woche sein, wenn der Aufsichtsrat zu seiner letzten ordentlichen Sitzung dieses Jahres zusammentritt. Das Präsidium des Aufsichtsrats wird bereits an diesem Dienstag zusammentreten. Eine Verlängerung des Vorstandsvertrags, der bis 2023 läuft, steht in keiner der Sitzungen auf der Tagesordnung. „Der Aufsichtsrat kann nicht unter Druck gesetzt werden“, heißt es von den Ausschussmitgliedern.

Der Streit dreht sich hauptsächlich um die Besetzung von zwei Stellen im Vorstand und die zukünftige Struktur des Vorstands. Einerseits sucht das Unternehmen einen Nachfolger für den im Juni zurückgetretenen Einkaufsleiter Stefan Sommer; Auf der anderen Seite verlässt Finanzvorstand Frank Witter das Unternehmen im Juni 2021, nachdem er seinen Vertrag auf Antrag des Aufsichtsrats um ein Jahr verlängert hat.

Aufsichtsrat lehnt Diess-Personal ab

Es gibt einen erbitterten Kampf im Hintergrund um persönliche Details, es wurde bereits von einer „Paketlösung“ gesprochen – und dass Diess sich nicht mit seinen Wünschen durchsetzen kann. Audi CFO Arno Antlitz soll sein Kandidat für die Finanzposition sein, doch der Betriebsrat lehnt ihn als Vorstandsmitglied ab. Laut der Nachrichtenagentur Reuters wird Murat Aksel für die Beschaffungsposition diskutiert. Derzeit ist er Beschaffungsleiter der Marke VW.

Es ist auch die Rede von einem neuen Layout für den Vorstand. Zum Beispiel fordern Mitarbeiter seit Jahren ihren eigenen IT-Manager. Auch die Frauenquote spielt eine Rolle: Derzeit ist nur eine Frau im Vorstand, Hiltrud Werner, die für „Integrität und Recht“ verantwortlich ist. In der letzten Woche wurde der Streit in der „FAZ“ veröffentlicht. Es war die Rede von einem „Kampf um Wolfsburg“ zwischen Diess und Betriebsratsvorsitzender Bernd Osterloh.

Osterloh antwortete auf den Artikel mit einer coolen Machtdemonstration: Up LinkedIn Mit der Zeitung in der Hand, mitten in der „Südstraße“ auf dem Wolfsburger Werksgelände, veröffentlichte er ein Foto von sich auf einem Barhocker – im Hintergrund das Markenhochhaus, in dem Diess und sein Vorstand sitzen. In dem Text schrieb Osterloh, dass sich noch kein Aufsichtsrat mit der Frage der persönlichen Daten befasst habe. „Ich kenne dieses Argument nicht.“

Aber er ist „zuversichtlich, dass der Aufsichtsrat … die richtige Wahl treffen wird, um die Transformation der nächsten Jahre mit den richtigen Kandidaten (oder vielleicht Kandidaten) zu gestalten Volkswagen in den nächsten Jahren gemeinsam mit Herbert Diess an der Spitze erfolgreich zu entwickeln. „“

CEO formuliert Grundprogramm

Als Mitglied des Aufsichtsrats hat Osterloh ein Mitspracherecht bei der Frage, ob diese „nächsten Jahre“ auch über das Jahr 2023 hinausgehen werden. Formal ist die Verlängerung nach dem deutschen Aktiengesetz und der Geschäftsordnung erst 2022 fällig des Aufsichtsrats.

Der Vorstand könnte auch die Position des CEO im Voraus stärken. Nur wird es das kaum tun. Betriebsratsvorsitzender Osterloh muss sich 2022 einer Wiederwahl der Belegschaft stellen, die Wahllisten werden im nächsten Sommer erstellt.

Die Mitarbeiter haben auch eine solide Machtposition, wenn es darum geht, einzelne Vorstandspositionen zu besetzen. Im Präsidium des Aufsichtsrats, das für die „langfristige Nachfolgeplanung des Vorstands“ zuständig ist, sind es fünf bis drei: Neben vier Gewerkschaftern sitzt dort auch der niedersächsische Ministerpräsident Stephan Weil (SPD), der ist immer auf der Suche nach engen Beziehungen zu den Mitarbeitern. Für die Familienbesitzer sind Hans Michel Piëch und Wolfgang Porsche dort sowie der Vorsitzende Hans Dieter Pötsch.

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Neben dem Managementteam für die kommenden Jahre geht es bei dem Konflikt um Grundlagen. Diess machte dies am Sonntag in einem Beitrag auf LinkedIn deutlich, in dem er eine Art Politik formulierte und zog eine Zwischenbilanz seiner letzten fünf Jahre bei VW.

„Als ich mein Amt in Wolfsburg antrat, habe ich mich entschlossen, das VW-System zu ändern. Das bedeutet: alte, verkrustete Strukturen aufbrechen und das Unternehmen agiler und moderner machen “, schrieb der CEO. „Zusammen mit vielen Begleitern mit der gleichen Motivation ist es mir an vielen Orten gelungen, nicht an einigen, insbesondere noch nicht in unserer Unternehmenszentrale in Wolfsburg.“

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Er hat jetzt „seinen Führungsstil für Wolfsburg angepasst. Erfahrene Manager, die mit dem Wolfsburger System vertraut sind, übernehmen jetzt mehr Verantwortung. „“

Ein Beispiel dafür, wie das „Wolfsburger System“ zwei Tage zuvor tickt. Der Betriebsrat hatte anlässlich des 75. Jahrestages der Einführung der Mitarbeiterbeteiligung bei VW zu einer Zeremonie eingeladen. Personalmanager Gunnar Kilian, der frühere Generalsekretär des Gruppenarbeitsrates, war der einzige Vertreter des Verwaltungsrates.

In Reden lobten Ex-Bundeskanzler Gerhard Schröder, Ministerpräsident Weil und hochrangige Gewerkschafter die ungewöhnlich starke Position des Staates und des Betriebsrates in der Gruppe, wie sie in der VW-Gesetz. Sie haben zum Erfolg des Unternehmens beigetragen; Tatsächlich geht es VW derzeit wirtschaftlich besser als vielen anderen Unternehmen der Branche.

Bei dieser Gelegenheit machte Osterloh deutlich, was er von den Managern seiner Gruppe erwartet: „Konflikte kooperativ zu behandeln, sollte weiterhin unser Ziel sein“, sagte er. „Die Bereitschaft dazu ist ganz einfach eine Frage der Kultur. Und je länger Sie bei VW sozialisiert sind, desto einfacher wird es. „“

Gilt das auch für Diess? Auf jeden Fall bekräftigte der Vorstandsvorsitzende, dass er mit seiner „gelegentlich konfrontativen Art – Beschwerden und Handlungsbedürfnisse sehr spezifisch anzugehen und anzugehen“ – in seiner beruflichen Laufbahn viel verändert und gute Ergebnisse erzielt habe.

Selbst in den schriftlichen Grüßen zum Jubiläum des Betriebsrats konnte er einer Konfrontation nicht widerstehen. Nachdem er den wichtigen „vom Betriebsrat festgelegten Weg zur Sicherung der Zukunft ihrer jeweiligen Standorte“ gelobt hatte, formulierte er eine klare Forderung: „Effizienzsteigerungen sind notwendig und für den Fortbestand von Unternehmen nicht zu unterschätzen, wie viele Beispiele wiederholt haben gezeigt. Hier bei Volkswagen haben wir noch Nachholbedarf. „“

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Er hat diese Forderung nicht in die Praxis umgesetzt. Letztendlich geht es im Streit um die Machtstrukturen in Wolfsburg und nicht um strategische oder inhaltliche Fragen. Im Gegensatz zum Beispiel mit Daimler oder Kontinental Der Abbau und die Umstellung auf Elektromobilität bei Volkswagen finden seit Jahren ohne größere Konflikte zwischen Management und Mitarbeitern statt.

Auf der Grundlage des 2016 geschlossenen Zukunftspakts werden bei VW Stellen abgebaut. Zehntausende von Arbeitsplätzen werden vor allem durch Teilrente frei – und nicht mehr besetzt. Grundsätzlich sind sich auch beide Seiten einig, wenn es um die Umstellung auf Elektromobilität und die Investition von Milliarden in die IT geht.

Nach den Vorstellungen von Diess soll sich Volkswagen nun in ein digitales Unternehmen verwandeln, das „Millionen von Mobilitätsgeräten weltweit zuverlässig betreibt, stets mit Kunden in Kontakt bleibt und wöchentlich den Service, den Komfort von Fahrzeugen und deren Sicherheit verbessert, jedenfalls besser.“ Tag“.

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Er beschrieb den Weg dorthin mit einer Managementmethode, mit der er Pläne für die kommenden Jahre bei Großveranstaltungen mit vielen Führungskräften aushandelte. In diesem Zusammenhang entstand beispielsweise die Idee des modularen Elektrobausatzes (MEB), auf dessen Grundlage nun die neue Flotte von Elektroautos aller Konzernmarken gebaut wird.

Die Beschreibung kann als klarer Kontrast zum üblichen Wolfsburger Brauch gelesen werden, Entscheidungen im Hinterzimmer vorzubereiten und dann bekannt zu geben. Es ist fraglich, ob sich Diess mit einem solchen Ansatz gegen die bestehenden VW-Strukturen behaupten kann. In jedem Fall kommen die Streitigkeiten auf dem Kapitalmarkt nicht gut an. Seit dem vergangenen Mittwoch hat die VW-Aktie neun Prozent ihres Wertes verloren.