SpaceX räumt orbitalen Startplatz für verbesserten Super Heavy Booster frei

SpaceX räumt orbitalen Startplatz für verbesserten Super Heavy Booster frei

Nach dem „Entstapeln“ des Raumschiffs S20 hat SpaceX den Super Heavy Booster B4 offiziell von Starbases einziger orbitaler Starthalterung entfernt – und wahrscheinlich zum letzten Mal.

Mit einer Höhe von etwa 69 Metern (~225 Fuß) und einem Gewicht von mindestens 200 Tonnen (~440.000 lbs) befindet sich Booster 4 seit über sechs Monaten auf dem orbitalen Startplatz der Starbase (OLS) von SpaceX – nur geringfügig weniger Zeit als Starship S20, das es sollte schließlich in den Weltraum starten. Viele dieser Monate verbrachten wir damit, auf der 22 Meter hohen (ca. 70 Fuß) Orbitalstartrampe zu sitzen, die langsam aber sicher ausgestattet, modifiziert und zu etwas optimiert wurde, das grundlegenden Super-Heavy-Tests standhalten konnte.

Insgesamt führte Booster 4 mehr als ein halbes Dutzend kryogene Beweistests durch, schien aber nie zu komplexeren und wertvolleren Wiederholungen überzugehen – das Ersetzen von neutralem flüssigem Stickstoff durch brennbares flüssiges Methan und Treibgas, um Vorbereitungen für einen echten Start zu simulieren. Noch wichtiger ist, dass Super Heavy B4 trotz des monatelangen Einbaus von 29 bewährten Raptor-Triebwerken nicht einmal versucht hat, statisch zu feuern. ein dieser Triebwerke, bei denen ein erfolgreiches statisches Feuer von 29 Triebwerken wahrscheinlich der wichtigste Test ist, den ein Triebwerk bestehen muss, um zum Fliegen freigegeben zu werden.

Infolgedessen hängt die Schrift für Booster 4 schon seit geraumer Zeit an der Wand. Anstatt in das Testen des Boosters zu investieren, der ein etwas veraltetes zweigleisiges Design hat, sieht es so aus, als würde SpaceX stattdessen entscheidende Qualifikationstests auf Super Heavy Booster 7 übertragen. Wie bereits berichtet, zusätzlich zu allgemeinen Verbesserungen an Verarbeitung, Passform und Finish Durchweg unterscheidet sich Booster 7 deutlich von Booster 4.

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„Die Super Heavy B7 und das Starship S24 weisen eine breite Palette von Designänderungen auf, darunter erheblich modifizierte Ausgleichstanks, ein völlig neues Nasendesign, neue Anordnungen für Sekundärsysteme (Druckbeaufschlagung, Avionik, Wärmetauscher usw.) und mehr. Am wichtigsten ist, dass ihre Schubstrukturen – riesige maschinell bearbeitete „Pucks“ aus Stahl – modifiziert wurden, um die neuen Raptor V2-Triebwerke anstelle der Raptor V1- und V1.5-Triebwerke zu unterstützen, die bis heute in allen Prototypen, Starship und Super Heavy, installiert und getestet wurden. .“

Teslarati.com – 22. März 2022

Man könnte leicht argumentieren, dass SpaceX die Monate und Monate, in denen Super Heavy B4 in den Starbase-Starteinrichtungen inaktiv und weitgehend intakt war, besser hätte nutzen sollen – anstatt diese Zeit zu nutzen, um grundlegende statische Feuertests durchzuführen, die sogar zu einem von ihnen hätten getragen werden können die beiden suborbitalen Starthalterungen, wenn die orbitale Halterung nicht bereit war. Ungeachtet dieser scheinbar vertanen Gelegenheit macht es jedoch Sinn, dass SpaceX seine Verluste jetzt reduzieren und sich auf Prototypen mit erheblichen Upgrades und Verbesserungen konzentrieren will.

Dann wird SpaceX das Raumschiff S24 weiter stapeln und ausrüsten. Die bereits vollständig gestapelte Super Heavy B7 könnte in den nächsten ein bis zwei Wochen fast jederzeit zum orbitalen Startplatz gerollt werden, um mit einfacheren pneumatischen und kryogenen Abnahmetests zu beginnen, gefolgt von der Installation des Raptor V2-Triebwerks und dem Beginn der statischen Brandtests.

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