Prost von Toyota, United Autosports und Aston Martin

So sehen Gewinner aus

Sehr spätes Drama für AF Corse

Es wird nicht schlimmer! Der AF-Corse-Ferrari # 71 (Rigon / Molina / Bird) hielt in der letzten Runde an und gilt daher als Fehlschlag beim Überqueren der Ziellinie.

Die Stufen der vier Klassen

LMP1
1.Toyota # 8 (Buemi / Nakajima / Hartley)
2. Aufstand Nr. 1 (Senna / Menezes / Nato)
3. Toyota # 7 (Conway / Kobayashi / Lopez)

LMP2
1. United-Autosports-Oreca # 22 (Hanson / Albuquerque / Di Resta)
2. Jota-Oreca Nr. 38 (Gonzales / Davidson / Felix da Costa)
3. Panis-Orcea Nr. 31 (Jamin / Canal / Vaxiviere)

GTE-Pro
1. Aston Martin # 97 (Martin / Lynn / Tincknell)
2. AF-Corse-Ferrari Nr. 51 (Pier Guidi / Calado / Serra)
Aston Martin # 95 (Thiim / Sörensen / Westbrook)

GTE-Am
1. TF-Sport-Aston-Martin Nr. 90 (Yoluc / Eastwood / Adam)
2. Dempsey-Proton-Porsche # 77 (Ried / Campbell / Pera)
3. AF-Corse-Ferrari Nr. 83 (Perrodo / Collard / Nielsen)

Der Moment des Triumphs

Die anderen Klassensieger

LMP2: United-Autosports-Oreca # 22 (Hanson / Albuquerque / Di Resta)
GTE-Pro: Aston Martin # 97 (Martin / Lynn / Tincknell)
GTE-Am: TF-Sport-Aston-Martin # 90 (Yoluc / Eastwood / Adam)

Dritter Sieg in Folge für den Toyota # 8!

Herzliche Glückwünsche! Für Buemi und Nakajima ist dies der dritte Sieg in Folge in Le Mans!

Letzte Runde für Toyota

13.629 Kilometer trennen Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima und Brendon Hartley vom Gesamtsieg.

Jota kommt auch wieder rein

Das Rennen in LMP2 ist also vorbei!

United Autosports bleibt an der Spitze

Die # 22 kommt nach dem Splash-and-Dash für die Jota # 38 heraus, aber der Abstand beträgt nur sechs Sekunden. Was für ein elegantes Finish und es ist noch nicht vorbei!

Wird es in LMP2 wieder spannend?

United Autosports rät Phil Hanson, alles zu geben, weil die # 22 tanken muss. Das könnte die Tür für die Jota-Oreca # 38 noch einmal öffnen, die versuchen will, ohne einen weiteren Stopp weiterzumachen.

Drei-Wege-Kampf um das GTE-Am-Podium

Die Safety-Car-Phase führt zu einem spannenden Kampf um Platz zwei und drei im GTE-Am! Der Dempsey Proton Porsche # 77 (Ried / Campbell / Pera), der AF Corse Ferrari # 83 (Perrodo / Collard / Nielsen) und der Project 1 Porsche # 56 (Perfetti / ten Voorde / Cairoli) fahren die Strecke direkt hintereinander.

Grün, grün, grün

Das Rennen ist in den letzten 23 Minuten wieder geöffnet.

Klassensiege scheinen gesichert

Im Kampf um die noch knappen Klassensiege in LMP2 und GTE-Pro scheint die Safety-Car-Phase keine Aufregung zu verursachen. Der United-Autosports-Oreca # 22 und der Aston Martin # 97 sind jeweils ein Safety-Car für ihre Verfolger.

Safety Car!

James Allen flog im Graff-Oreca # 39 aus den Porsche-Kurven und schlug hart gegen die Reifenwand. Die Safety Cars werden in diesem Rennen zum vierten Mal auf der Strecke sein, und damit können mehr als eine halbe Stunde vor Rennende einige weitere verwechselt werden. Die Frage ist nun: Wer ist hinter welchem ​​Safety Car gelandet?

G-Drive verliert die LMP2-Stufe

Und noch ein spätes Drama. Jean-Eric Vergne schleppt den G-Drive-Aurus # 26 nach einem Ausrutscher zurück an die Box und meldet Schäden an der vorderen rechten Aufhängung. Das Auto fährt zurück an die Box und der dritte Platz in der Klasse ist weg. Panis-Orcea # 31 (Jamin / Canal / Vaxiviere) wird sich darum kümmern.

Doppelparty bei United Autosports?

Sollte das Rennen mit diesem Ergebnis enden, hat United Autosports zwei Gründe zum Feiern. Denn Phil Hanson, Felipe Albuquerque und Paul di Resta würden nicht nur die LMP2-Klasse bei den 24 Stunden von Le Mans gewinnen, sondern auch den WEC-Titel im Voraus.