Neuer Durchbruch in der Elektro-Lkw-Technologie

Datum: 06.06.2022

Eine revolutionäre neue Idee zur Energieerzeugung beinhaltet den Einsatz von Elektro-Lkw

Ein internationales Forschungsteam hat einen Durchbruch bei der Entwicklung einer Energiespeichertechnik bekannt gegeben, die auf dem Einsatz von Elektrolastwagen zur Stromerzeugung in großen Höhen basiert.

Das Austrian International Institute for Applied Systems Analysis (IIASA) hat die Electric Truck Hydro Technology (ETH) entwickelt, die den hochgelegenen Wassertransport in Elektro-LKW-Containern nutzt, um durch regeneratives Bremsen Strom zu erzeugen.

Dieses System kann den Stromverbrauch und auch die Bremslast eines Lastwagens reduzieren, da das regenerative Bremsen eine Energierückgewinnungsidee ist, die verschwendete Energie zurückgewinnt, die beim Verlangsamen eines Fahrzeugs zum Laden der Batterien entsteht.

Wissenschaftler, die Teil des IIASA sind, sagen, dass der aus diesem Prozess im Lastwagen gespeicherte Strom dann an das Netz verkauft oder von anderen Lastwagen in der Transportindustrie verwendet werden kann.

„Die ideale Konfiguration des ETH-Systems ist in Bergregionen mit steilen Straßen, wo die gleichen Elektro-Lkw zur Erzeugung von Wasserkraft an verschiedenen Standorten eingesetzt werden können“, erklären die IIASA-Wissenschaftler.

„Dies erhöht die Chancen, dass Wasser zur Erzeugung von Wasserkraft zur Verfügung steht, und erhöht somit den Kapazitätsfaktor des Systems.“

Die Wissenschaftler weisen darauf hin, dass diese Idee nur minimale Auswirkungen auf das Wasserleben in diesen Regionen haben wird, da das in großen Höhen gesammelte Wasser in denselben Fluss zurückgeführt werden könnte, wenn die Lastwagen zum Fuß der Hügel zurückkehren.

Das vorgeschlagene System würde aus einem Elektrolastwagen, Wassertanks, einer Ladestation und einer Deponie bestehen, wobei der Lastwagenfahrer die Absenkgeschwindigkeit des Lastwagens steuert, um Strom zu erzeugen.

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Wenn das Fahrzeug die Deponie erreicht und seine Tanks leert, können die entladenen Batterien die geladenen Batterien ersetzen, um den Zyklus zu starten.

„Die Batterie wird nicht vollständig entladen, weil der Lkw Energie braucht, um mit leerem Container den Berg zu erklimmen“, erklären die IIASA-Wissenschaftler.

„Der Entladungsort muss eine starke Verbindung zum nationalen Stromnetz haben, damit der Standort Strom in das Netz einspeisen kann.“

Untersuchungen deuten darauf hin, dass Standorte in den Anden oder im Himalaya das Potenzial haben, aus dieser Idee 15 TWh pro Jahr zu erzeugen.

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