Toto Wolff hat gewarnt, dass Mercedes „noch keinen konventionelleren Entwicklungspfad eingeschlagen hat“, der die Schaffung eines neuen Designs beinhalten könnte. Er wies jedoch darauf hin, dass sich das Team Zeit nehmen muss, um eine Entscheidung zu treffen, da dies sie teuer zu stehen kommen wird.
Er wies darauf hin, dass eine Änderung der Entwicklungsrichtung des Autos möglicherweise gegen die Kostenbegrenzungsregeln verstoßen könnte, die auf 140 Millionen US-Dollar festgelegt sind.
Er sagte: „Wir sind fest davon überzeugt, dass die Wissenschaft, die wir jetzt einsetzen, uns tatsächlich helfen wird, das Auto tiefer zu fahren, wo wir glauben, dass wir alle aerodynamischen Qualitäten haben. Wir konnten dies aufgrund von nicht freischalten [porpoising] von dem Auto.
„Wenn wir endlich in der Lage sind, die Oberhand zu gewinnen, bedeutet das, dass wir ziemlich viel Rundenzeit finden können. Wenn nicht, müssen wir eine andere Idee haben.
„Wenn wir nicht kontrollieren [the porpoising], und dann gibt es noch einen konventionelleren Entwicklungspfad, den wir noch nicht eingeschlagen haben. Ich möchte uns Zeit geben, eine solche Entscheidung richtig zu treffen. Wir haben das Konzept nicht geändert [yet]. Wenn Sie etwas anderes tun würden, könnte dies möglicherweise gegen Ihre Kostenobergrenze verstoßen.
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Wolff sprach vor den neuen Saisons Probleme mit der Kostenobergrenze an und warnte, dass die neuen Regeln „extrem schmerzhaft“ seien. Er sagte, es sei „sehr schwierig“ gewesen, die Organisation zu strukturieren, um sicherzustellen, dass sie das neue Ziel erreicht, und schlug vor, dass dies die Entwicklung des Autos beeinflussen würde.
Er fügte hinzu: „Auf der anderen Seite muss man sehr sorgfältig entscheiden, wo man sein Geld in F&E investiert. Früher war es etwas einfacher, weil man auf der Suche nach Leistung verschiedene Wege gehen konnte.
„Heutzutage muss man sich entscheiden, welches das größte Potenzial hat, und sich dann dafür entscheiden, also ist es eine ganz andere Art zu arbeiten für die großen Teams.“
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