ByKolles Vanwall LMH fuhr im ersten Test „bis zu 300 km/h“ – Sportscar365

Foto: ByKolles

Der von ByKolles gebaute Vanwall Vandervell LMH erreichte laut Betriebsleiter des Herstellers bei seinem ersten Test am Donnerstag 300 km/h (186,4 mph).

Der unter österreichischer Flagge fahrende deutsche Hersteller rockte seinen neuen Nicht-Hybrid-Renner erstmals auf dem Flugplatz Zweibrücken, einer ehemaligen Rennstrecke, auf der Ende der 1990er Jahre die ADAC Super Touring-Läufe stattfanden.

ByKolles baute den Vanwall in den letzten Monaten im Werk Greding und geht nun in die Streckentestphase seines Entwicklungsprogramms.

Er beabsichtigt, mit dem Auto in der Hypercar-Klasse der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft gegen andere LMH-Produkte wie Toyota, Peugeot und Glickenhaus sowie LMDh-Maschinen anzutreten.

„Es war eine große Herausforderung, aber das Auto lief von Anfang an, was wirklich schön zu sehen war“, sagte Boris Bermes gegenüber Sportscar365.

„Wir könnten sogar sehr schnell fahren; Wir sind auf 300 km/h gefahren, was auf diesem Flughafen möglich war.

„Wir haben mehrere elektronische Systeme auf der mechanischen Seite überprüft, um sicherzustellen, dass alles gut funktioniert. Es war regnerisch, also ziemlich interessant, da es eine Herausforderung ist zu sehen, wie alles unter diesen Bedingungen funktioniert.

„Es ging darum, das ganze Auto zu überprüfen. Wir könnten einen Rundkurs machen. Es war das Layout der alten Flugplatzrennen.

Der ehemalige LMP1-Fahrer Christophe Bouchut machte den ersten Einsatz, aber die offiziellen Entwicklungsfahrer Tom Dillmann und Esteban Guerrieri werden voraussichtlich in Kürze die Tests übernehmen.

Es wird davon ausgegangen, dass ByKolles das Auto nächste Woche zum ersten Mal auf einer genehmigten Rennstrecke in Europa fahren wird, da die Entwicklungsarbeit und die Datenerfassung intensiviert werden.

Bermes sagte, die erste Runde des Vanwall LMH sei ein wichtiger Meilenstein für das ByKolles-Team gewesen. Er folgte Bouchut auf der ersten Runde in Zweibrücken in einem Servicewagen und beschrieb das Gefühl, als würde man einem Baby bei seinen ersten Schritten zusehen.

„Es war großartig für alle, nach dieser langen Zeit von einem Weißbuch zu sehen, das Auto zu entwickeln und es jetzt laufen zu sehen“, sagte Bermes.

„Es war wirklich etwas Besonderes. Selbst mit drei oder vier Leuten mit 30 Jahren Erfahrung im Team… selbst für diese Leute war es ein großartiger Moment.

„Wir haben mit einer kleinen Gruppe und einem Whitepaper angefangen und ein Auto gebaut, das ist eine riesige Herausforderung. Es war ein tolles Gefühl für alle im Team.

„Der nächste Schritt ist jetzt, zu einer echten Rennstrecke zu gehen, wo wir das Auto entwickeln und alle Systeme überprüfen werden.

ByKolles beabsichtigt, den ganzen Sommer über regelmäßige Tests mit seinem LMH-Auto durchzuführen, um 2023 für eine komplette Saison in der WEC bereit zu sein.

Der Hersteller versuchte, den Vanwall auf die Nennliste für die Saison 2022 zu setzen, aber seine Bewerbung wurde von der Meisterschaft abgelehnt.

ByKolles hat Berichten zufolge Interesse gegenüber der FIA ​​und ACO bekundet, sein LMH-Auto in diesem Jahr in einem WEC-Rennen fahren zu können, basierend auf den jüngsten Nachrichten, dass LMDh-Maschinen Rennen für Rennen vor ihrer vollständigen Einführung eingesetzt werden können. nächste Saison.

Die Verzichtsankündigung der FIA bezog sich nur auf LMDh-Fahrzeuge.

Daniel Lloyd ist ein in Großbritannien ansässiger Reporter für Sportscar365, der unter anderem über die FIA ​​​​World Endurance Championship, die Fanatec GT World Challenge Europe powered by AWS und die IMSA WeatherTech SportsCar Championship berichtet.