Null SR / S: brutale Beschleunigung, lange Ladezeiten

Der Bundesrat hat Mitte Mai eine Initiative gegen Motorgeräusche beschlossen und forderte die Bundesregierung auf, dafür zu sorgen, dass die Europäische Kommission die zulässigen Geräuschemissionen aller neuen Motorräder erheblich reduziert. Soundsysteme in Abgassystemen sollten verboten und Fahrverbote an Sonn- und Feiertagen erlaubt sein. Das österreichische Bundesland Tirol hat übermäßig laute Motorräder verboten. Sie sind im Sommer vorübergehend auf beliebten Motorradrouten in den Bezirken Reutte und Imst gültig.

In Deutschland gab es Demonstrationen gegen das Verbot mit Zehntausenden von Motorradfahrern. Aber es kann eine Alternative geben: Kann das elektrische Motorrad eine Lösung sein, vielleicht sogar für lange Reisen? Wir haben unseren Test auf einem Zero SR / S. Erhalten Sie eine Antwort auf diese Frage.

Null ist Tesla auf zwei Rädern. Das Unternehmen ist Marktführer bei Premium-Elektromotorrädern und hat seinen Sitz in Kalifornien. Es gibt nur zwei Teilnehmer: Der elektrische Harley-Davidson Livewire kommt ebenfalls aus den USA. Es gibt auch Energica aus Italien. Das Angebot für einen großen Markt ist so klein: Im vergangenen Jahr wurden in Deutschland 1,7 Millionen Motorräder zugelassen, darunter 166 Nullen.

Der SR / S ist das neueste Modell der Marke, ein Sporttourer, das kam dieses Jahr heraus. Das Motorrad ist technisch identisch mit dem Naked Bike SR / F aus dem Jahr 2019, jedoch aerodynamisch abgedeckt. Dies sorgt für einen besseren Luftwiderstand, der laut Hersteller 13 Prozent mehr Reichweite bieten sollte. Für Elektrofahrzeuge zählt jeder Kilometer.

Der Zero SR / S ist ein vollelektrischer Sporttourer mit 82 Kilowatt (110 PS). (Foto: Null)

Die Verkleidung macht das Motorrad effizient und elegant. In Bezug auf das Design unterscheidet sich die Maschine nicht von optisch vergleichbaren Brennern, die nur wenige Meter entfernt sind. Es hat einen hohen Lenker für eine aufrechte Sitzposition, niedrige Fußstützen für nicht gebogene Beine und Windschutz hinter dem Cockpit. All dies dient für komfortables Reisen während der Touren. Zero ist so gut darin wie die etablierten Motorenhersteller aus Europa und Asien.

Selbst wenn Sie genauer hinschauen, wird der Laie nicht sofort erkennen, dass der Zero technisch ein völlig anderes Motorrad ist als die meisten anderen. Links fehlen jedoch das Kupplungsseil am Lenker und die Schalthebel an den Fußstützen. Große Batterien werden überall dort eingelegt, wo der Motorblock im Rahmen hängt. Die Lithium-Ionen-Batterien wiegen ungefähr 60 Kilogramm mit einer maximalen Speicherkapazität von 14,4 Kilowattstunden (kWh), von denen 12,5 kWh verwendet werden können.

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Die Reichweite beträgt 259 Kilometer

Laut Zero sollte dies für 259 Kilometer ausreichen. Wir werden das überprüfen. Der Wechselstrommotor befindet sich hinter der Batterie in Richtung Hinterrad. Die Spitzenleistung beträgt 82 kW (110 PS) bei 5.000 Umdrehungen, Null gibt 40 kW (54 PS) als Dauerleistung an. Das maximale Drehmoment von 190 Newtonmetern (Nm) ist für ein Zweirad beeindruckend – und das aus dem Stand. Bekanntlich benötigt ein Elektromotor keine Drehzahl für das Drehmoment.