„Es war geplant“ – Mercedes machte sich keine Sorgen um die Legalität ihres „Nicht-Ponton“-Designs

Mercedes-Chef Toto Wolff hat enthüllt, dass die Entwicklung des „Seitenrumpf“-Konzepts für den W13 unter Überwachung des Prozesses durch die FIA ​​entwickelt wurde. Laut dem österreichischen Teamchef war eine Debatte und Diskussion über das extreme Konzept zu erwarten.

Reden mit Sky Sports F1 Am ersten Testtag in Bahrain sagte der Mercedes-Chef:

„Der Prozess ist sehr klar, wenn man mit seinem Team in eine bestimmte Entwicklungsrichtung geht, die FIA ​​als Teil ihrer Überprüfung hat, tauscht man CAD-Daten aus und bringt sie in den Prozess ein.

Der Mercedes W13 sorgte für Aufsehen, als er am ersten Testtag vor der Saison auf dem Sakhir International Circuit aus seiner Garage rollte. Obwohl es einige Debatten über die Legalität des Designs gibt, ist die größte Frage die Funktionalität.

Zur Debatte um das extreme Designkonzept des W13 sagte Wolff:

„Es ist klar, dass manchmal, wenn Sie mit einer Innovation aufwarten, die Art von Debatte entsteht, die wir hier haben. Deshalb war es geplant. Wir haben die neue Regierung mit der absoluten Mehrheit, die wir brauchen.

Wolff erwähnte eine neue Governance im Sport und sagte, für ein Konzept wie das ihre brauche es eine „überragende Mehrheit“. Der Österreicher sollte sein extremes Autodesign-Konzept diskutieren, macht sich aber keine Sorgen um dessen Legalität.

Mercedes-Chef bevorzugt altes Baumusterprüfsystem in F1

Wolff enthüllte, dass er das alte System bevorzuge, und enthüllte, dass Autodesigns von früher heute nicht abgelehnt wurden, wenn sie den Vorschriften entsprachen. Der Geschäftsführer der Silberpfeile glaubt jedoch, dass es keine Probleme mit der Legalität ihres neuen Konzeptautos gibt und dass sich der Sport und die FIA ​​mit der Angelegenheit befassen werden.

Zur Fähigkeit des Systems, neue Konzeptautos zu untersuchen, sagte Wolff:

„Meiner Meinung nach wäre ich lieber beim alten System geblieben, und wenn ein Team eine Neuerung einbringt, kann man sie vielleicht nicht mehr aus dem Auto entfernen, wenn sie dem Reglement entspricht. Ich denke, die FIA ​​und die Formel 1 werden das sicherlich fleißig handhaben, ganz im Sinne des Sports. Wir wollten damit nicht alleine Rennen fahren, sondern mit der FIA in Kontakt bleiben, deshalb denke ich, dass es gut wird.

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Während Mercedes mit seiner extremen Designphilosophie Aufsehen erregte, sah das Auto auf der Rennstrecke in Bahrain nicht wendig aus. In der Zwischenzeit gab Ferrari bekannt, dass sie das Konzept ohne Seitenkasten in Betracht gezogen, die Idee jedoch verworfen hatten. Italienische Bauherren behaupteten, sie seien skeptisch gegenüber dem Betrieb und der Zuverlässigkeit und bevorzugten stattdessen ihr eigenes Design.